VLT de Salvador apresenta avanço de apenas 18%, e meta de conclusão segue distante

Foto: Matheus Landim/GOVBA

Embora o governador Jerônimo Rodrigues (PT) tenha se mostrado otimista ao visitar o canteiro de obras do VLT de Salvador nesta segunda-feira (21/04), os números oficiais indicam que o projeto ainda está longe de ser motivo de comemoração. Segundo dados do próprio governo, o avanço no Trecho 1 — entre a Calçada e a Ilha de São João — atingiu apenas 18%. Quando se leva em conta que este trecho corresponde a 16,7 km dos 36 km totais do VLT, a execução física do projeto como um todo está, na prática, em cerca de 5%.

Apesar dos números, o governador declarou que as obras estão seguindo em “ritmo muito bom” e garantiu que até dezembro deste ano haverá uma linha de testes com até 4 km de extensão.

“Nosso compromisso com a população do Subúrbio sempre foi entregar este trecho primeiro. Estamos avançando rapidamente, ligando a Calçada à Ilha de São João”, afirmou Jerônimo Rodrigues.

Divisão do projeto e dificuldades no andamento

O projeto do VLT é dividido em três trechos, executados por consórcios distintos, o que, de acordo com o governo, permitiria a execução simultânea das obras. No entanto, até o momento, o único trecho com progresso relevante é o primeiro, executado pelo Consórcio Expresso Mobilidade Salvador. Mesmo assim, este trecho ainda não superou a marca dos 20% de execução, após cinco anos da assinatura da ordem de serviço, em fevereiro de 2020.

Com base nas informações, o projeto de 36 km e 34 paradas ainda está distante de ser finalizado, com apenas 18% do Trecho 1 concluído. Considerando a proporção do total da obra, isso representa cerca de 5% da execução física do projeto completo.

Metas para 2023 e desafios futuros

De acordo com Eracy Lafuente, diretor de obras da Companhia de Transportes da Bahia (CTB), a meta para este ano é ousada: entregar entre 2 e 4 quilômetros de trilhos até dezembro, com a operação de um sistema experimental de testes. Lafuente destacou que 1,6 km de via permanente já foram construídos, um feito considerado inédito para este tipo de obra em menos de nove meses no Brasil.

O VLT de Salvador exige um investimento estimado em R$ 5 bilhões e, quando finalizado, deverá transportar cerca de 100 mil passageiros por dia. O sistema é visto como uma alternativa para desafogar o trânsito e integrar regiões historicamente marginalizadas em termos de transporte público. Além disso, o governo estima a geração de até 2 mil empregos diretos e indiretos durante o pico das obras.

O impasse da data final

Originalmente, o VLT foi anunciado em 2017, com a promessa de conclusão total para 2022. Contudo, até o momento, o governo não divulgou um novo cronograma oficial. Enquanto isso, o foco tem sido em pequenos trechos, apresentados como vitrine de avanço, enquanto a maior parte do sistema segue em estágios iniciais.

Para a população do Subúrbio Ferroviário, que ainda não conta com o retorno do antigo trem e depende exclusivamente de ônibus lotados, a realidade parece distante do quadro mostrado nos vídeos institucionais divulgados pelo governo.

Com o ritmo de obras atual, a promessa de transformação no transporte de Salvador pode continuar se arrastando por mais uma década, mantendo a população do Subúrbio em uma situação de espera interminável.